有车在外行路方便，回家停车却转了又转，这是近年来不少城市新兴有车族的现实“痛苦”。前天，家住名都路莲浦新苑的陈先生为此专门求助本报“夏令热线”：小区里车位已满，车停在小区门外却屡遭抄牌，私家车到底家归何处？

　　反映：停车被抄罚单

　　据陈先生介绍，交房已有三四年的莲浦新苑是个有200多户人家的高档小区，现有85个地库车位早已租满，后来的近40辆车无处停放。从去年初，无处停车的业主们回家就把车子停到小区门口的两条支路友情路和名都路上，一来因为邻近有莘朱路和春申路两条主干道分流，所以友情路和名都路车流较少；二来觉得以上两路段都没有禁停标志，“停车难”似乎就此解决。然而，从上周起事情有了变化，停放在那里近20辆车都被交警抄了罚单。

　　现状：车位缺口6万

　　

其实，在上海有陈先生这样烦恼的人不在少数。有车出门惬意进门愁，一定程度上凸现了国内动态交通大发展、静态交通却停滞不前的现状。据《上海市城市规划管理技术规定》规定，位于中心城区的新商品住房，车位和小区户数比例不应小于0.6辆/户；浦西内环线以内地区的，应视周边地区配套情况适当增加；郊区车位和户数比例应高于中心城区20％，即大约0.72辆/户，这在很大程度上缓解了业主停车难的问题。但是，政策的更新似乎远远跟不上私车发展的步伐，目前上海的汽车保有量已达105万辆，而公共停车泊位不过56.5万个，公共停车位缺口超过6万个，预计到2010年达12万个。停车难现在不仅是老小区里的老大难，也让不少新建小区捉襟见肘。

　　建议：相互利用资源

　　停车资源统筹不到位是城市静态交通的瓶颈。有关专家指出，要解决这个难题不妨参考如下6点建议：1、拓展地下空间，开发地下立体交通。“邻居小区”地下车库互通，自家小区停车位已满可以直接走地下开到隔壁小区地库。2、居民小区和周边办公楼资源互换，利用时间差，白天小区里停车库空闲可让周边办公楼停不下的车停放，晚上小区车回家停不下可停到周边办公楼。3、在某些车流量小的非主干道路，可以适当考虑沿路面阶段性停车。4、在新建小区开工前进行车位配置分析，原则上保证一户一车。5、学习日本、新加坡等地经验，在城市的东南西北大方向上建立与轨道及公交换乘的大型停车区域，外地到沪车辆可临时停放该停车区，乘客坐公共交通进入市区。6、国家汽车产业发展导向上从能源和占地的角度考虑，大力发展小型车。