长22.4公里，设有21座地下车站的轨道交通8号线(一期)，目前已有19座车站结构封顶，盾构区间已经全部贯通，全线铺轨超过80%。今年9月，8号线的首列阿尔斯通列车将从巴塞罗那运抵上海，这标志着8号线的建设进入全面冲刺阶段，力争于明年年底试运营。
　　
　　据上海轨道交通8号线发展有限公司董事长王建生透露，8号线北起杨浦区市光路站，南至2010年世博会的南大门耀华路站，全部行程只需45分钟。杨浦区居民的出行得到了大大改善，以殷行街道为例，原先到人民广场近2小时的车程能缩短3/4。8号线的视觉主色调定位为蓝色，寓意为“蓝天白云的畅想和上海文化沉淀的结合”。
　　
　　经过四川路、南京路、淮海路等黄金商业地块，纵贯杨浦、虹口、闸北、黄浦、卢湾、浦东6大行政区，8号线将大大疏解市中心的交通压力。途经的人民广场站是三线换乘中心，8号线将于此和1、2号线交

汇，现有站台将被大规模改造，旨在减少换乘距离，改善布局环境。
　　
　　值得一提的是，轨道交通8号线信号系统将首次采用CBTC(基于无线的列车控制系统)，比起以往的模拟或数字信号，它能更加灵活地调整列车间隔，增大车次密度，列车最小间隔理论上可被缩短到90秒。据估计，建成后的8号线(一期)年均日客流量可达48.6万人次。
　　
　　当问及8号线在环保节能上的措施时，王建生表示，“弹性浮置板”的全线使用，就像给列车安装了避震器一样，消声减噪音；另外，8号线站台墙壁将放弃昂贵的陶瓷钢片，采用价廉物美的涂装板，在安全的前提下节约成本，倡导简明、耐用、舒适的装潢风格。这也必将是所有在建车站的装修趋势。