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电气化列车 7 月驰骋京沪线 火车不会马上提速
2006年6月1日 13:07
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  7月1日起,竖起“辫子”的电气化列车将驰骋在京沪铁路上。记者从有关部门获悉,京沪铁路电气化改造工程进展顺利,电气化改造主体工程基本完工。电气化网线和牵引供电系统已进入最后调试阶段,7月1日有望投入运营。但火车不会因此马上提速。

  京沪电气化铁路建成通车后,列车时速将由每小时80公里提高到160公里,部分路段提高到每小时200公里。不少媒体据此预测,“目前北京到上海的Z字头列车最快需要近12个小时,京沪铁路改造后,北京到上海可减少一半的时间”,或者说“上海到北京有望缩短到10小时内”。但铁路方面专家指出,京沪铁路电气化改造,是中国铁路第六次大提速的重点工程,但这不等于说,电气化改造工程一完成,火车马上就能提速。火车提速是个系统工程,电气化改造是其中重要的一步,除此之外,还牵涉到机车、车厢、线路等方方面面。他们认为,受现有铁路运输条件限制,电气化改造后的京沪
铁路难以实现全线200公里的时速。即使是在路况较好的沪宁段,使用多年的路基、钢轨等能否承受时速200公里的挑战,仍是一个未知数。因此,预测上海到北京只需7小时、10小时,仅仅是“理论上的计算”。

  电力机车具有高效、环保、牵引力大、有效节约能源的特点。今后,京沪线上,燃烧柴油产生的烟雾和发动机轰鸣的声音都将随之消失,就像“汽车换了电车”。近两年,胶济、沪杭等线都实施了电气化改造,目前国内1万公里以上的铁道有30%已经电气化。

  【背景】京沪铁路正线全长1453.82公里,穿越北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、上海7省市。铁路两端连接中国两个最大的经济区———环渤海经济区和长江三角洲经济区,是中国乃至世界上最繁忙的铁路运输干线。

选稿:陈誓骠 来源:新民晚报 作者:鲁哲

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