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上海交通大学从海内外陆续引进知名的专家教授，加盟学科建设、科学研究和教学管理，由此诞生了一批“飞行教授”，他们每年打着“飞的”前来交大工作，带来了新的理念，为学校注入了新的活力。从今天起，本报推出“‘飞行教授’在交大”专栏，介绍这些专家学者在这所百年学府的工作和生活。
———编者
一年当中，一部分时间在美国从事教学科研，另一部分时间在中国担任学院院长。这就是“飞行教授”郑元芳“钟摆式”的工作轨迹
。
2004年9月，曾在美国俄亥俄州立大学电气与计算机工程系担任系主任的科学家、教育管理专家郑元芳教授，出任上海交大电子信息与电气工程学院院长。
58岁走马上任
郑元芳是上海交通大学第一位从海外招聘的学院院长。
1年半之前，58岁的郑元芳回到故乡。此前，他在机器人技术领域已经赫赫有名，在美国俄亥俄州立大学电气与计算机工程系担任系主任长达十余年。
“上海交大公开向海内外招聘院长发展事业的信念和诚心打动了我。”郑元芳放弃了系主任位子，专门回国参加了应聘答辩会。他说，建设世界一流大学是每个中国人的梦想，希望能贡献自己十余年在世界一流大学从事管理的经验，推动国内高校的管理体制改革。
越洋E-mail“遥控”
郑元芳走马上任后，就开始了“钟摆式”的工作。这是他去年的飞行记录：2005年春节至8月份，他利用学术休假回国工作，9月份回到美国，年底又回来了一次，接着又飞去美国。通常每隔几个月，他就会飞回国内工作，停留的时间有时候是几天，有时是一个月甚至半年。
“其实身在美国，郑院长并没有停止交大这边的工作，仍然通过E－mail和院里联系。”和他共事的电子信息与电气工程学院分党委书记张安胜告诉记者，他的电脑里，收得最多的就是郑院长的越洋email，有时候一天还不止一封。
不让教授分心
“把国外的经验引入国内，需要一定的艺术。”郑元芳曾这么说。
根据对中国大学的了解，郑元芳作出了“诊断”，目前影响国内大学发展的一个重要因素，是教授不能集中全部精力做教学与科研，有很多事情让教授们分心。
他随即着手建立对教授新的评估体系，重组教师队伍。学院内的教师被分为责任教授、教学型教师、研究型教师、工程实验人员四种类别，用不同的标准评估他们。就拿责任教授来说，这一岗位专为基础研究领域、重大科研项目的带头人设置，三年一聘，有稳定的薪酬保证，为的是鼓励教授从事长远性的甚至有失败风险的研究。
“飞行教授”壮大队伍
郑元芳既当院长，又是学者，在项目资金分配上，郑元芳并没有因为手中有权而占便宜，相反，他还从自己的科研启动基金中拿出一部分，用于资助青年学者的科学研究。他又很节约，比如接待客人，国内喜欢讲排场，动不动就一大桌子人作陪，郑元芳不太习惯，有时，他甚至在学校食堂款待客人。
记者得知，如今在电信学院里，郑元芳这个“飞行教授”并非“孤家寡人”，在他的倡导下，学院又从日本、美国引进了3位“飞行教授”，而且，这支“飞行”队伍还将继续壮大。
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