>>专题：上海通过出租汽车运价油价联动机制方案

　　根据新出台的出租汽车油运价联动机制方案，本市出租汽车运价适当调整后，市场各方

的反应究竟如何呢？昨夜今晨，记者实地采访了一些驾驶员、乘客和企业经营者。

　　昨天傍晚，在江宁路梅龙镇伊势丹商厦门前的“的士”候客站前，一位柯姓女白领坦然地说，上海的“的士”运价已有好长时间没有动了，这些年油价三番五次上涨，驾驶员的成本不断上升，我们能够理解；现在每次“打的”多支出的钱并不大，实事求是地说，大多数乘客能够接受。而另一位中年男青年则表示，白天“打的”还问题不大，但因夜间服务费加收30%和10公里以上加收50%，这对我们这些夜生活比较丰富的人来说则有一定的影响，“看来今后夜间叫车要控制一下了”。

　　随后，记者又分别跳乘了几辆出租汽车，听到了“的哥”们的真实感受。强生出租一分公司驾驶员王师傅认为，“的士”运价调整，对“的哥”来说肯定是好的，毕竟缓解了驾驶员的经营压力；但他觉得目前的3公里起租价为11元，与原先的10元相比，驾驶员和乘客都需要有个适应的过程。衡山出租的驾驶员毕师傅则担心，运价调整后客流会不会出现下降；他介绍说，“五一”黄金周以来，生意一直不是太好，“今后那些出门可乘可不乘的，大概都会算算看了”。

　　今天早晨7时起，本市首批出租汽车开始按计划进行计价器的调整。“巴士出租”总经理潘春麟在现场对本报记者说，此次建立出租汽车油运价联动机制，有利于驾驶员队伍的长期稳定，也有利于整个行业的服务质量长期稳定，我们企业应该积极贯彻执行各项改进管理、改善服务的配套举措。

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