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中心区快速路交通诱导系统建成 排堵保畅"有主意"
[我要留言] 选稿:游海洋 来源:新民晚报 作者:金孜华 2005-11-10 12:54:29

  ●高架路上安装的大、中情报板,黄色部分表明有关路段交通拥挤。中版下的文字显示到目的地所需时间。

  高架路上的情报板会告诉司机前方道路堵不堵,以提前绕开拥堵点;监控中心的实况录像使交通管理者在第一时间发现突发事件,并及时处理;现场采集的交通流量数据为市政专家改造路网提供科学的决策依据——记者今天从市建设交通委获悉,上海中心区快速路交通诱导系统已基本建成,一张覆盖全市高架道路的信息网,为申城交通排堵保畅“出主意”。

  2003年,市政部门率先在延安高架路安装启动“千里眼”———交通信息可变情报板;2004年,内环线、南北、延安高架的情报板完成布设,交通诱导系统开通;今年2月,城市快速路监控中心建设完成;6月,开通了城市快速路交通信息实时广播发布系统;日前,随着南北高架北延伸段、逸仙路高架完成情报板布设,上海中心区快速路交通诱导系统基本建设。

  目前上海中心区快速路,包括内环、南北、延安、逸仙、沪闵高架,总共建有四种类型的情报板53块。汽车司机是最直接享受交通诱导系统提供信息服务的群体。通过设置在高架路上的情报板,司机能准确获得前方道路信息,提前择路,避免不必要的拥堵。测试显示,高架道路在开通诱导系统后,流量增加了5%,平均车速增加了3%,畅通时间增加7%。在借助"千里眼"获得信息的同时,司机还能通过"顺风耳"了解高架道路的路况---城市快速交通信息实时广播发布系统在每天早上7时30分至晚上7时30分提供半点实时路况播报,可避免盲目上高架后遭遇堵车的尴尬。情报板和广播之所以能及时提供准确的道路信息,离不开在高架路上持续奋战的电子"侦察员"--交通信息采集器。据介绍,在快速路路面下5厘米处铺设有传感器,每隔400米就安装一组环形检测线圈,平均每20秒向监控中心提供一次车速、道路饱和度、道路占有率等信息。同时,遍布全市快速路上的67台闭路电视摄像装置也将图像传至监控中心。这些信息不仅通过情报板和广播及时对外发布,还使交通管理部门对全市高架道路进行全程覆盖监视,便于第一时间发现交通事故、车辆抛锚等突发事件,并及时在情报板上发布相应信息,对交通实施即时诱导。电子"侦察员"在第一线采集的交通数据,经过计算机整理分析后,形成一个庞大的数据库,为各种路网完善方案提供了更科学的依据。

  延安高架江苏路至娄山关路段一直是延安高架的一个交通瓶颈,高峰时段交通拥堵严重。今年8月,市政管理部门根据城市快速路监控中心收集的数据,对拥堵原因进行分析,发现路段北线的交通需求大,但道路供给不足。于是,有关部门对该路段进行了局部改造,在道路北线增加一根车道,大大提高了交通通行能力,使平均排队长度减少了近百米。

  据悉,正在建设中的中环线也将在明年并入快速路交通诱导系统,届时上海所有的城市快速路将统一联网到"城市快速路监控中心",现代化交通信息管理手段将更有效地提高道路交通的运营效率。

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