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春运时衔接交通有3大弊病

2007年3月13日 15:32

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　　2007年春运将于3月14日结束。春运时，除了火车、长途汽车、飞机等出省交通要高速有效地运营，市内衔接交通也应“跟上”，才能快速输送巨大的客流。
　　
　　今年春运期间，记者在铁路上海站地区采访时发现，进出站区的衔接交通存在3大弊病。
　　
　　公交车 “上海火车站”离车站好远
　　
　　很多返乡旅客对铁路上海站周边交通并不熟悉，只要看到公交站牌上有“上海火车站”一站，就放心地上了车，但车到“上海火车站”站停下，却发现离火车站远得很，往往要扛着大包小包，一路询问，走上15分钟左右才能真正来到上海站。
　　
　　据了解，途经上海站南广场及附近的公交线路多达40多条，都有”上海火车站“这一停靠站点，但显然这40多条线路无法都停靠在南广场附近，有的线路如41、13、63路等的“上海火车站”站只能选择在

天目西路近共和新路高架。这一站牌标注方法名不副实，让很多旅客都走了冤枉路。
　　
　　旅客建议将41、13、63路这些站点标注成“天目西路共和新路（近上海火车站）”，类似的方法，好让旅客心中有数。
　　
　　出租车北广场“的哥”挑肥拣瘦
　　
　　如果选择出租车进出铁路上海站地区，就会发现南广场和北广场的出租车有“天壤之别”：南广场大多数出租车在地下车库上下客，司机在统一安排下无法对“长短差”挑挑拣拣；而北广场主要的上下客地点在孔家木桥路这一狭窄小马路上，不少“的哥”为了等一个“长差”，长时间“窝”在车站附近不肯走，加剧了这一地区本就拥挤的交通拥堵，旅客对此莫不摇头。
　　
　　这一问题由来已久，不仅春运时有，平时也有，属于“管一管就好一点，不管就死灰复燃”的“顽症”。要解决之，一半要靠完善硬件设施，建设专门的出租车上下客场所，一半要靠加强软件管理，如果有执法人员紧盯，挑肥拣瘦的出租车驾驶员总会“收敛”一点。
　　
　　私家车靠近北广场就屡屡“犯规”
　　
　　春运高峰时，记者曾在北广场观察这里的交通情况。由于这里既是铁路上海站的北出入口，也是上海长途汽车总站所在的地方，行人、车辆特别密集，又由于中兴路、孔家木桥路等道路本就不是很宽敞，所以每到客运高峰日，这里总是严重堵车。而那些送亲朋好友来乘车的私家车靠近北广场，面对拥堵的道路和不断催促“时间来不及了”的亲朋，野蛮开车的大有人在，有的不断变道，有的甚至冲上人行道“杀开一条血路”，险象环生。

选稿:郑闻文来源:新民晚报作者:金志刚