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2012年后人民广场25分钟可达圈将覆盖内环
2007年12月3日 13:24
来源:新民晚报 作者:晏秋秋 选稿:实习生 马雯丽

  随着“轨交+公交”一体化规划的逐渐落实,2012年后,上海老百姓从人民广场出发,用25分钟基本可达内环任一点(目前至少需要35分钟)。日前结束的地下空间开发高峰论坛,透露出这一最新信息。

  上海申通地铁公司指出,根据规划,到2012年,上海中心城轨道交通网络的覆盖水平较高,但在外环以外区域,轨道交通呈放射状,覆盖程度较低。根据这些特点,申城地面公交网实施分区域规划———

  ■在内环线以内区域,地面公交主要为轨道交通提供驳运服务,地面公交网以减量调整为主,削减不合理重复线路,公交线路的平均长度控制在10公里以内。

  ■内外环间区域,随着人口迁移和住宅用地开发建设,将形成以换乘枢纽为中心、通达郊区新城、辐射周边地区的区域公交网;

  ■外环以外区域,加快发展快速公交系统,通过地面公交为轨交提供延伸服务,有序发展“区域公交
”。

  此外在郊区,地面公交调整采取“退线”方式。“市通郊”地面公交线路的起点,由内环以内退到内外环间的轨道交通枢纽站,郊区客流的出行模式转为“地面公交+内环以内轨交”或“完全依靠轨交”。

  为完成“轨交+公交”的规划,在城市中心区外围的轨交站点旁,将设置供小汽车出行者长时间停放的停车场,方便他们乘坐轨道交通进入中心区。在车站的空闲区域,如高架下的空间,将设置非机动车停车位。

  此外,对有“站前广场”的轨交站点,可以设置出租车停靠站和停靠泊位。有“深港湾”的轨交站点,可以设置出租车扬招点,并预留2个以上的停靠泊位。

  预计到2012年,申城13条轨交线路的276个站点中,有129个轨交枢纽站点,占规划145个公共交通枢纽数量的89%。据推测,轨交网和地面公交网将实施一票制和换乘优惠措施,待“两网合一”后,可承担中心城70%以上的公共交通客流量。


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