新民晚报2月15日《改变站厅布局缓解“客流对冲”》的报道，聚焦人民广场站的运行秩序等问题，引发多方关注。昨天下午，市建设交通委、市交通局以及地铁运营管理部门相关负责人，在人民广场换乘大厅再次召开现场办公会议，商讨解决方案。

　　初步方案缓解对冲

　　地铁运营公司副总邵伟中表示，轨交人民广场站在“三线换乘”后，乘客反映比较多的问题，就是“客流对冲”和“标识不实用”。

　　“‘客流对冲’我们已经提出一个初步方案，通过调整站厅布局平衡客流。导向标识方面

，人民广场站有20个出入口，乘客普遍反映标识不醒目，缺乏附近建筑物引导，而且由于地图上未标，连自己所处位置也不清楚。现在，我们正就人民广场、世纪大道等几个大型枢纽站的标识问题做统一方案，争取尽快实施。”

　　地面标识也要考虑

　　在办公会议上，市交通局副局长周淮指出，人民广场站“客流对冲”有两处。除了1、8号线换乘2号线的门洞处，1号线站厅层也有“客流对冲”。“缓解这一问题，要注意用设施手段保障，包括改变自动扶梯方向，采用隔离设施等，要把乘客习惯选择‘最短路径’的因素考虑进去。”

　　谈到导向标识，周淮表示，虽然标识大小有一定标准，但遇到大型枢纽站，必须一事一议。“人民广场站的标识要放大，颜色导向要清晰，可以结合地面标识，像黄箭头、红箭头等。另外，标识牌要更实用，应该借鉴徐家汇站，把附近建筑物的内容标进去，方便百姓。”

　　4项临时措施出台

　　昨天晚上，地铁运营管理部门已出台4项临时措施：本周内增加20处临时导向指示牌；早晚高峰时增加服务人员现场指路；加强现场广播，对标志性建筑相应出口进行引导；就目前方案进一步听取意见，尽快实施正式方案。

　　市建设交通委副主任沈晓苏总结认为，除了人民广场站，相关管理单位应举一反三，对其他轨交枢纽站进行整改。“此前，轨交6、8号线也出现了‘高差问题’。今后这类问题，不能等到运营时才发现。必须在设计、建设、竣工验收等多个阶段，积极主动地发现问题、解决问题，发挥服务优势，这才是更好地以人为本，为民服务。”