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出租车缺德司机宰客花样多
2008年4月11日 13:24
来源:新民晚报 作者:王瑜明 周馨 选稿:陈晓芳

  从1988年的“红色旋风”,到连续三届被评为市文明行业,上海出租汽车行业曾经交出优秀答卷。

  空车拒载、挑客宰客……从交口称赞到指责不断,上海出租汽车行业如今美誉不再。近两年,在对上海37个窗口行业的社会公众满意度测评中,出租汽车行业名次一路下滑。

  上海市城市交通行政执法总队的统计数据显示:在他们管辖的8大行业中,对出租汽车服务质量的投诉占一半以上。为此,上海市交通局把今年定为“出租车管理年”,重拳出击、严格治理。

  本市现有出租汽车4.6万辆,这些城市的流动窗口上到底出现了哪些污垢?2010年中国上海世博会开幕前,我们又该如何将这些污垢擦掉?从今天起,焦点版推出连续报道,探究其中原委。

  绕路用假发票忽悠外地客

  去年11月7日,来沪出差的四川人张玲萍(化名)在
徐家汇附近的金轩大酒店上了一辆出租车,目的地是浦东国际机场。下车时,驾驶员告诉她,车费260元。张女士惊讶:为啥那么贵?因为赶时间,她还是付了钱,更令她惊讶的是,驾驶员给了她一张手写的发票,抬头是“上海市出租汽车公司”。后来,她把这张发票寄给了上海市城市交通行政执法总队。

  徐建国是执法总队信访部门的老法师,他接下了这起投诉。“其实,发票上写的出租汽车公司早就不存在了,驾驶员十有八九是在绕路宰客。”

  为了找到那个驾驶员,徐建国前往金轩大酒店调出了张女士上车时的监控录像,判断出了出租车公司的名字。接着,他从这家公司的营运记录中,找到了这笔260元的生意记录。为了确保不找错人,他又找出驾驶员进公司时填写的表格,反复核对笔迹,终于追查出那个欺负外地客人的司机。

  “假发票可从黄牛手中买到。部分用假发票逃避执法的驾驶员,常在机场和交通枢纽站活动。”徐建国说。

  在执法总队的记录中,去年经过调查取证核实后处罚的此类案件有8起。

  宰客计价器装上“小马达”

  “现在利用计价器恶意宰客的驾驶员主要采取三种手法。”一直和出租车违法打交道的执法总队办公室副主任周和平说,有的驾驶员越来越狡猾,做手脚的花头经也越来越透。

  “以前,最常见的是驾驶员在计价器上安装‘小马达’,加快计价器运转速度。”执法总队曾查到交安出租汽车公司的个别驾驶员在计价器上连接导线,随意增加脉冲信号。此外,“根据举报,我们还查到过振星出租汽车公司有个驾驶员的车里用2个计价器,察言观色、看人收费。”周和平说。

  “现在,又有驾驶员找到了宰客新招。”周和平说的这个驾驶员是海虹出租汽车公司的。他在海伦宾馆接了位外宾去浦东国际机场,到达目的地后,计价器显示141元,他又人为地让计价器金额提高200元,号称是路桥费。这么一来,总价变为341元。客人下车后,他再把计价器中多打的金额消除。“这样宰客神不知鬼不觉,而且营运记录一切正常,很难查证。”

  宰了客,有些驾驶员还会递上一张“断头”发票。徐建国拿出最近处理的一起投诉的材料,发票上没有任何有效部分,车号、工号都被撕去。

  调包刷卡时“狸猫换太子”

  晚上10时,徐老伯乘坐出租车到达目的地,掏出交通卡递给驾驶员。接过卡后,“勤俭节约”的驾驶员没打开车里的灯,就着路边昏暗路灯,刷完卡,还给徐老伯。“我觉得不对劲,卡上贴着的小橡皮膏怎么摸不着了。”徐老伯当即要求驾驶员开灯,“一听要开灯看交通卡,驾驶员马上接过了我的卡,灯亮后,他重新把卡递了回来,卡上的橡皮膏有了。”事后,徐老伯恍然大悟,“当时,驾驶员肯定想调包我的卡。”

  “有的驾驶员备了几种样子的空卡,乘客用交通卡付账时,他们就把卡往机器上一放,先轧苗头。

  假如卡里余额多,驾驶员就会‘不小心’把卡掉在地上,从地上‘捡’起的时候,趁机拿早就备下的卡‘狸猫换太子’。”说起这些可恶的驾驶员,徐建国有点气愤,“更加恶劣的是,那些不良驾驶员调包完交通卡后,会递上一张被撕掉‘小尾巴’的发票蒙混过关,就是发票上打印卡内原额和余额的部分被撕去,粗心的乘客不会注意这样的细节,驾驶员就能侥幸得逞了。”

  “看到驾驶员莫名其妙把交通卡掉到地上,一定要提高警惕。”徐建国提醒,乘客应该在交通卡上做一些个性化的标志。

  “还有些驾驶员会玩重复收费的把戏。”徐建国说,交通卡明明已经刷卡成功,他们却“抱歉”地说:“刷卡机器坏了。”接着要求乘客付现金。

  挑客“浆糊车”只做长差

  “虹桥机场附近有一批出租车,人称‘浆糊车’。只做长差,看到十几元、二十几元的短差就摇头摇手。”周和平说,这批“浆糊车”人见人恨,在虹桥机场已经混成了“老资格”“老油条”,开车人都认识那里的调度员和执法人员。

  “看到执法人员在现场,他们就先把人拉上车。如果是短差的,一到机场外,就找借口赶乘客下车。”周和平说,为了对付这些“浆糊车”,春节前,他们特地派了30多个人,连续几天分早中晚三班,在虹桥机场内外各个路口抽查。由于事先掌握了一些情况,20多辆“浆糊车”一一钻进“麻袋”。

  “有些宾馆的门口也聚集着不少‘浆糊车’,他们有的专做浦东国际机场生意,看到不对胃口的生意,宁可歇着;一听是自己‘条线’上的活,马上就走。”周和平说。

  这种驾驶员挑肥拣瘦的情况常出现在铁路上海站北广场、正大广场和轨交二号线龙阳路站等地。

  服务基本规范大多做不到

  “我一个人带了两只箱子,到了虹桥机场,那个强生驾驶员竟然让我一个人慢慢搬。”汤小姐很生气,“旁边一个大众出租车驾驶员对我说,差头司机应该帮乘客拎行李的。”

  “驾驶员收了车费后,迅速打出发票,往车里一扔,还没等我拿完车上的东西,就疾驰而去。”春运回沪时,四川人小李丢失了他最贵重的一个包,但苦于没有发票,投诉无门,那只包再也找不回来了。

  “上车不让我选路,绕了路还态度恶劣。”黄小姐很不满。

  “驾驶员开夜路,边抽烟,边打电话,坐在后排,我都为他捏把汗。”陈先生说。

  ……“按照规范流程,驾驶员上车后应先询问目的地,让乘客选择路线,然后开始打表。到达下车点后,应先暂停,然后报价,收到乘客递上的车费,要唱票、找零,主动给发票,乘客下车时,应提醒乘客不要忘记东西,遇到行李多的乘客,应该下车帮一把……”周和平说,现在部分驾驶员已经忘记了这套最基本的规范,有的驾驶员可以不给发票就尽量不给,其实这都是在侵害乘客的利益。他提醒乘客一定要在乘车后索要发票,维护自己的合法权益。

  出租车内为啥有烟味?

  车内有烟味,苦的是乘客。为提升服务质量,2007年10月,大众出租汽车公司在上海出租车行业率先推出了“无烟车”,并在公司内部不定期查处驾驶员在车内吸烟的情况。到目前为止,已查处1500多起驾驶员车内吸烟的行为。

  4月3日下午,记者跟随大众出租三分公司的朱师傅去驾驶员最喜欢抽烟的几个地方采访。

  下午2时,虹桥国际机场蓄车池外,车辆排着长队,朱师傅开一辆黑色桑塔纳停在路旁。他摇下车窗说:“按照公司内部规定,驾驶员不能在车内吸烟,但可以站在车外过瘾。”话音刚落,排队的车辆往前挪动了,顺着朱师傅手指的方向,记者看到了一个在车外过烟瘾的大众驾驶员。车流动,他笃悠悠地叼着烟钻进车里,也动了动车。往前挪了几米后,再次下车,嘴里还是叼着那根烟。就这样,反复几次挪动,直至吸完最后一口,把烟蒂扔出窗外。朱师傅铆牢那辆车,记录下了车牌号。

  10分钟后,又有一名驾驶员进入朱师傅视线。“你仔细看,他的车里冒出了一缕轻烟。”为了一探轻烟的究竟,记者下车走近那车,发现车窗大开,驾驶员夹着烟的手“藏”在车窗以下的位置,要抽烟时,就迅速低头。

  “有些驾驶员知道车内不能吸烟,但他习惯在车内点烟;还有人知道车里不能吸烟,但他误以为是驾驶室里不吸烟,索性坐到后座吸,乘客更遭殃。”他说,有些驾驶员还喜欢嘴里叼着烟,整理座套,搞得座位上也沾到烟灰。

  朱师傅说,被抓到的驾驶员要进培训班学习,还要被罚款。“离2010年上海世博会开幕只有600多天了,公司下狠心要求所属的出租车做到无烟味,要求驾驶员在车子里不抽烟,给乘客一个清爽的乘车环境。”



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