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820路站点移动50米为啥难? 站点设置凸现"公交难题"
2008年6月6日 13:08
来源:新民晚报 作者:姚丽萍 选稿:解敏
  “我一直在呼吁820路百色路园南二村公交站点向东移50米,以便减少百色路451弄弄口出入车辆的安全隐患。”市民裘先生不明白为什么移动一个公交站点就这么难。

  昨天下午,记者随市人大城建环保委现场调查发现,一个公交站点设置的背后是错综复杂的“公交难题”。

  据上海大众西南公交公司介绍,820路公交由徐汇区长桥开往卢湾区打浦桥,路线单程长12.06公里。目前820路遇到了复线严重的“负竞争”。其中,720路自园南新村至龙漕路,复线3.65公里,占820路全线的30.3%;43路和931路自裕德路至大木桥路,复线3.45公里,占820路全线的28.6%。

  2003年6月,824路开始跟820路合用长桥新村站点,自长桥新村一直复线到徐家汇,长达9.35公里,占820路全线的77.5%。820路客流日益下降,目前日均运客1562人次,是2003
年的40.7%,如果按全天88个班次计算,平均每个班次运客不足18人,2005年亏损198.65万元,2006年亏损134.92万元,2007年亏损75.56万元,今年1-4月亏损36.51万元。

  “要移动公交站点并不难,只要交警、交通管理部门协调同意,办理了手续就可以实施。”大众西南公交的一位负责人说,“实际上,我们不想继续‘复线竞争’”。

  市人大城建环保委副主任委员张载养说,正因为公交的公益性,一条线路多家经营的前提是为了弥补运力不足;究竟需要多少运力,该有几家经营,如何优化线路合理配置,既方便居民又不造成资源浪费,行政职能部门不能不仔细考量。



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