图片说明：徐冠华(右)回京前坐一坐11路电车。

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　　备受瞩目的超级电容电车，今天迎来了一群特殊的“贵宾”。中午11时，科技部部长徐冠华一行，刚参加完“科学技术部与上海市人民政府2006年部市合作会商会议”，便赶往11路老西门站。
　　
　　徐冠华一行此次来沪的行程满满当当：出席2006年中国国际工业博览会，参加科学技术部与上海市人民政府2006年部市合作会商会议，考察“部市合作”2年多来的重点项目……回京的航班就在今天中午，但是徐部长坚持在临走前坐一坐11路电车，实地体会“上海科技创新登山计划超级电容电车示范线”的路上感受。25分钟后，11路电车轻松驶完一圈，启动、行驶、停车、充电，各个动作均完成得干净利落。“很舒适！超级电容电车在节约能源、友好环境、降低成本等多方面作了有益的尝试，为解决大城市交通问题提供很好的模式，我们要在总结经验的基础上进一步推广。”徐冠华如是评价。
　　
　　作为上海科技创新登山计划超级电容电车示范线，10辆11路电车上路已经2个多月，共计行驶6万多公里。经过了高温的考验后，超级电容电车表演日臻完善，甚至超水平发挥，某些技术指标比研发人员心里的设计指标还要好。经电表跟踪测量，每辆超级电容电车每公里耗电0.88度，比普通车辆(1.6度)节能60%，比设计标准节能20%。每百公里收益也比普通电车提高了70%，比喝油的车还要经济实惠。
　　
　　更令上海人自豪的是，超级电容汽车的“上海之路”凝聚了十余家企业的心血，也赢得了上海市民的“欢心”。国庆黄金周期间，有的老伯伯带着老伴来“试车”，11路车站好不热闹。
　　
　　据上海奥威力科技开发有限公司董事长华黎介绍，下一步将继续系统优化工作。车辆能不能再轻一点儿？节能表现能不能再优秀些？超级电容和空调的配合能不能再默契些？可否为混合动力汽车添一把力？这些都是努力的方向。继11路电车内圈示范成功后，11路电车外圈也“跃跃欲试”。全国各地、美国、日本的专家们纷纷慕名而来。毫无疑问，超级电容汽车未来天地广阔。
　　
　　至于能不能在世博园里一展身手，市科委主任李逸平表示，世博园里当然要全面使用清洁能源汽车，目前上海有多个相关项目正在研发和中试阶段，哪个最终能驶入世博园，还得看它们的竞争表现！

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